தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ள நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம், இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இந்த விமான நிலையம் மூன்று கட்டங்களாக மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, தற்போது முதல் கட்டம் முடிவடைந்துள்ளது. இந்த விமான நிலையம் ஆண்டுக்கு சுமார் 20 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டது. மேலும், மூன்றாம் கட்டம் நிறைவடைந்த பிறகு, நவி மும்பை விமான நிலையம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 90 மில்லியன் பயணிகளையும் 2.5 மில்லியன் டன் சரக்குகளையும் கையாள முடியும்.
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் - கண்ணோட்டம்
NMIA (நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம்), அல்லது DB பாட்டீல் சர்வதேச விமான நிலையம், மகாராஷ்டிராவில் உள்ள ஒரு உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடாகும். CSMIA (சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் சர்வதேச விமான நிலையம்) க்கு மாற்றாக செயல்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ள இது, இப்போது MMR இன் 2வது பெரிய விமான நிலையமாக, அதாவது மும்பை பெருநகரப் பிராந்தியமாக உள்ளது.
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் சுமார் 1,160 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் பரந்து விரிந்துள்ளது. கட்டுமானத்தின் முதல் கட்டம் நிறைவடைந்த பிறகு, இந்த விமான நிலையம் அக்டோபர் 8, 2025 அன்று திறக்கப்பட்டது. முழு விமான நிலையத் திட்டமும் எல் அண்ட் டி உள்கட்டமைப்பால் விரிவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முனையப் பகுதி மற்றும் வசதிகளுக்கான மாதிரியை ஜேக்கப் சொல்யூஷன்ஸ் தயாரித்தது, பயணிகள் முனையம் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் ஜஹா ஹதீத் கட்டிடக் கலைஞர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டது.
நவி மும்பை விமான நிலையத் திட்டம், அதன் நிலை மற்றும் சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் பற்றிய விரிவான கண்ணோட்டம் இங்கே.
நவி மும்பை விமான நிலையம்: முக்கிய தகவல்கள்
பட்டியல் |
விவரங்கள் |
விமான நிலையத்தின் பெயர் |
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் OR |
நவி மும்பை விமான நிலையத்தின் குறியீடு |
என்எம்ஐ |
நவி மும்பை விமான நிலையத்தின் இருப்பிடம் |
அமரா மார்க், உல்வே, நவி மும்பை, |
பகுதி |
1,160 ஹெக்டேர் |
மதிப்பிடப்பட்ட விலை |
16,700 கோடி ரூபாய் |
நோடல் ஏஜென்சி |
சிட்கோ (நகரம் மற்றும் தொழில்துறை மேம்பாட்டுக் கழகம்) |
ஆபரேட்டர் |
NMIAL (நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலைய லிமிடெட்) |
சிவில் கட்டுமான ஒப்பந்ததாரர் |
எல் அண்ட் டி (லார்சன் அண்ட் டூப்ரோ) |
பதவியேற்பு தேதி |
8 அக்டோபர் 2025 |
தொடக்க தேதி |
25 டிசம்பர் 2025 |
நவி மும்பை விமான நிலையத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் அமைப்பு
நவி மும்பையில் உள்ள புதிய சர்வதேச விமான நிலையம் வளைந்த வெளிப்புற முகப்புடன் அழகாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. விமான நிலையத்தின் வடிவமைப்பு தாமரை மலர்களால் ஈர்க்கப்பட்டு, அதன் கூறுகள் பல இடங்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இது அழகிய நீர்நிலைகள் (தாமரை மலர்களுடன்) மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு வளைவுகளுடன் நிலப்பரப்பில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அதன் சமகால அழகியல் தோற்றத்தை மேலும் மேம்படுத்துகிறது.
இந்த விமான நிலையம் பயணிகளுக்கு பல்வேறு வசதிகளையும் வழங்குகிறது. கடைகள், உணவகங்கள் மற்றும் சாமான்கள் சேவைகள் போன்ற அடிப்படை வசதிகளின் முன்னேற்றம் இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கும் அதே வேளையில், விமான நிலையத்தின் கட்டமைப்பு மற்றும் ஓடுபாதை பணிகள் நிறைவடையும் தருவாயில் உள்ளன. அவற்றின் விவரங்கள் பின்வருமாறு:
விமான நிலைய அமைப்பு & அளவு
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் 720,000 சதுர அடி பரப்பளவையும், 180,000 சதுர அடி முனையப் பகுதியையும், பத்து குறியீடு C விமானங்களுக்கான பார்க்கிங் பகுதியையும் கொண்டுள்ளது.
ஓடுபாதைகள்: மூன்றாம் கட்டம் முடிந்த பிறகு நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தில் இரண்டு இணையான ஓடுபாதைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஓடுபாதையின் நீளம் சுமார் 3,700 மீட்டர் மற்றும் அகலம் சுமார் 60 மீட்டர். இரண்டு ஓடுபாதைகளும் ஒன்றிலிருந்து ஒன்று 1.55 கி.மீ தொலைவில் உள்ளன, மேலும் 1,160 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் பரவியுள்ளன.
ஓடுபாதை 08L/26R: 3,700 x 60 மீட்டர் (12,140 அடி × 200 அடி)
ஓடுபாதை 08R/26L: 3,700 x 60 மீட்டர் (12,140 அடி × 200 அடி)
பிற வசதிகள்: விமான நிலையத்தில் 16,30,000 சதுர அடி (1,51,000 சதுர மீட்டர்) பரப்பளவில் எரிபொருள் பண்ணை மற்றும் மூன்று விமான ஹேங்கர்கள் உள்ளன. இது ஒரு பிரத்யேக பராமரிப்பு பழுது மற்றும் பழுதுபார்ப்பு (MRO) வசதியையும் கொண்டுள்ளது.
நவி மும்பை விமான நிலைய முனையங்கள்
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் பிரிட்டிஷ் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டிடக்கலை நிறுவனமான ஜஹா ஹதீத் ஆர்கிடெக்ட்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது மூன்று அதிநவீன முனையக் கட்டிடங்களைக் கொண்டிருக்கும்; அனைத்தும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
மூன்று கட்டிடங்களும் தாமரை வடிவ அழகியல் கருப்பொருளைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் பயணிகளுக்கான ஓய்வறைகள், உணவு நீதிமன்றங்கள், வரி இல்லாத கடைகள், பயணிகள் மற்றும் பல வசதிகளைக் கொண்டிருக்கும். கூடுதலாக, விமான நிலையத்தில் முதல் கட்டத்தில் ஆண்டுக்கு 2 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் திறன் கொண்ட குறைந்த விலை கேரியர் முனையம் இருக்கும்.
சரக்கு முனையம்: நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தின் சர்வதேச சரக்கு முனையம் (2,55,000 சதுர அடி (23,700-மீட்டர் சதுர) பரப்பளவில் பரவியிருக்கும், அதே நேரத்தில் உள்நாட்டு சரக்கு முனையம் 3,60,000 சதுர அடி (33,000-மீட்டர் சதுர) பரப்பளவில் பரவியிருக்கும்.
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தில் VVIP டெர்மினல்
வரவிருக்கும் நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தில் விரைவில் உயர் அரசியல்வாதிகள், கோடீஸ்வர தொழிலதிபர்கள் மற்றும் உயர்மட்ட திரைப்பட நட்சத்திரங்களுக்கான பிரத்யேக முனையம் இருக்கும். இந்த மேம்பாடு VVIP-களுக்கான பிரத்யேக முனையமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது விமான நிலைய விரிவாக்கத் திட்டத்தின் மூன்றாம் கட்டத்தில் கட்டப்படும்.
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தில் விவிஐபி முனையத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் 2025-26 நிதியாண்டில் தொடங்கி 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த பிரத்யேக முனையம் மத்திய மற்றும் மாநில அரசு அதிகாரிகள், முதலமைச்சர்கள், ஆளுநர்கள், பாதுகாப்புப் பணியாளர்கள், துணை முதலமைச்சர்கள் மற்றும் பிற முக்கிய அரசு பிரமுகர்களுக்கு சேவை செய்யும். உயர்மட்ட வணிகர்கள் மற்றும் பிரபலமான நடிகர்களுக்கான பொதுவான விமானப் போக்குவரத்து மையமாகவும் இந்த முனையம் இருக்கும். இந்த முனையத்தை அணுக தகுதியுடையவர்களுக்கான நிறைவு அளவுகோல்கள் பின்னர் தீர்மானிக்கப்படும். இந்த வசதி விமான நிலையத்தின் விளம்பரதாரர்களின் குடும்பத்தினருக்கும் கிடைக்கும், மேலும் அனைத்து பொதுவான செயல்பாடுகளும் இதன் வழியாகவே மேற்கொள்ளப்படும்.
தற்போதைய சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் (CSMIA) எந்த VVIP முனையமும் இல்லாததால், இந்த புதிய வசதி உயர்மட்ட பயணிகளுக்கு ஒரு புதிய மாற்றமாக இருக்கும்.
NMIA-விலிருந்து செயல்படும் விமான நிறுவனங்கள்
NMIA, டிசம்பர் 2025-ல் உள்நாட்டு விமானச் சேவைகளைத் தொடங்கியது. ஆறு மாதங்களில், ஐந்து விமான நிறுவனங்கள் இங்கு தங்கள் சேவைகளைத் தொடங்கியுள்ளன. இண்டிகோ தற்போது சுமார் 13 நகரங்களுக்கு அதிக வழித்தடங்களில் விமானங்களை இயக்குகிறது. ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ், அகாசா ஏர், ஸ்டார் ஏர் மற்றும் ஸ்பைஸ்ஜெட் ஆகியவையும் தினசரி சேவைகளை இயக்குகின்றன. இவை அனைத்தும் இணைந்து மும்பையின் இரண்டாவது விமான நிலையத்தை பெங்களூரு, டெல்லி, ஹைதராபாத், கொச்சி, அகமதாபாத், லக்னோ, கோவா, ஜெய்ப்பூர் மற்றும் சென்னையுடன் இணைக்கின்றன.
இந்த இடம் ஏற்கெனவே பரபரப்பாக உள்ளது. ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 20,000 பேர் இவ்வழியே செல்கின்றனர். அதாவது, 150 விமானங்கள் தரையிறங்கிப் புறப்படுகின்றன. டிசம்பர் மாதத்திற்குள் இந்த எண்ணிக்கை 50,000 பயணிகளையும், ஒரு நாளைக்கு 380 விமானங்களையும் எட்டும் என்று விமான நிலைய அதிகாரிகள் கருதுகின்றனர்.
இண்டிகோ நிறுவனம், ஒரு நாளைக்கு 15 நகரங்களுக்கு 18 விமானச் சேவைகளுடன் சிறிய அளவில் தொடங்கியது. மார்ச் 2026-க்குள் ஒரு நாளைக்கு 79 விமானச் சேவைகளை இயக்குவதே அதன் திட்டமாகும். அவற்றில் பதினான்கு வெளிநாட்டுப் பயணங்களாக இருக்கும். அகசா ஏர் நிறுவனம் வாரத்திற்கு 100 உள்நாட்டுப் பயணங்களுடன் தொடங்கியது. அடுத்த ஆண்டு நவம்பர் மாதத்திற்குள் 300 உள்நாட்டு மற்றும் 50 சர்வதேசப் பயணங்களை இயக்க அது விரும்புகிறது.
நவி மும்பை மற்றும் தானேவில் இருந்து பயணம் செய்பவர்களுக்கு, இந்த விமான நிலையம் CSMIA-விற்கு நீண்ட தூரம் வாகனம் ஓட்டிச் செல்வதைத் தவிர்க்க உதவுகிறது. வார இறுதி நாட்களில் வாகன நிறுத்துமிடங்கள் நிரம்பி வழிகின்றன.
தற்போது NMIA-விலிருந்து யார் பயணிக்கிறார்கள்?
விமான நிறுவனம் |
அது என்னவென்றால் |
NMIA-விலிருந்து அது எங்கே செல்கிறது |
இண்டிகோ |
பெரிய குறைந்த கட்டண கேரியர் |
டெல்லி, பெங்களூரு, ஹைதராபாத், கோவா, ஜெய்ப்பூர், சென்னை |
ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் |
ஏர் இந்தியாவின் பட்ஜெட் பிரிவு |
பெங்களூரு, டெல்லி, கொச்சி, அகமதாபாத் |
அகாசா ஏர் |
புதிய விமான நிறுவனம் |
முக்கிய பெருநகரங்கள், ஒவ்வொரு வாரமும் மேலும் பல சேர்க்கப்படுகின்றன. |
ஸ்டார் ஏர் |
பிராந்திய விமான நிறுவனம் |
சிறிய நகரங்கள் |
ஸ்பைஸ்ஜெட் |
குறைந்த விலை |
டிசம்பர் 2025 இல் வந்தது |
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் ஜூலை 15 முதல் சர்வதேச விமான சேவைகளைத் தொடங்குகிறது.
2026, ஜூலை 15 அன்றுதான் NMIA தனது முதல் சர்வதேச விமானச் சேவையைத் தொடங்குகிறது. சரக்கு விமானங்களும் அதே நாளில் சேவையைத் தொடங்குகின்றன. சுங்கத்துறை இன்னும் இறுதி ஒப்புதல் அளிக்க வேண்டும், ஆனால் அதற்கான ஆவணப் பணிகள் ஏறக்குறைய முடிந்துவிட்டன.
தொடக்கத்தில் சரக்கு விமானங்கள் வாரத்திற்கு சுமார் 18 முறை இயக்கப்படும் என்று என்எம்ஐஏஎல் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பிவிஜேகே சர்மா கூறினார். பயணிகள் விமானங்களும் முதல் நாளிலேயே இயக்கப்படும். ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் இண்டிகோ தயாராக உள்ளன. ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ், IX205 மற்றும் IX206 என்ற விமான எண்களுடன், அபுதாபிக்கு தினசரி போயிங் 737 மேக்ஸ் விமானத்தை இயக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது.
தெரிந்து கொள்ள வேண்டியவை
பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ஆகிய இரண்டிற்கும் தொடக்க நாள் : ஜூலை 15, 2026.
முதல் விமானங்கள் : வளைகுடா வழித்தடங்களில், அபுதாபி உறுதிசெய்யப்பட்டுள்ளது.
சரக்கு : முதல் கட்டத்தில் வாரத்திற்கு 18 சரக்கு விமானங்கள் இயக்கப்படும்.
ஆய்வுகள் : சிபிஐசி குழுவினர் ஜூன் 16 அன்று பார்வையிட்டனர். வர்த்தக அறிவிப்பு ஒன்று ஜூலை 5 வாக்கில் வெளியாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இது ஏன் முக்கியம் : என்எம்ஐஏ, ஜேஎன்பிடி துறைமுகத்திலிருந்து 14 கி.மீ தொலைவிலும், எம்டிஹெச்எல் வழியாக மும்பை துறைமுகத்திலிருந்து 35 கி.மீ தொலைவிலும் அமைந்துள்ளது. ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு இது ஒரு அருகாமைத் தேர்வாக அமைகிறது.
முனையம் 2 சர்வதேச பயன்பாட்டிற்காகப் புதுப்பிக்கப்பட்டு வருகிறது. இது பிற்காலத்தில் 5 கோடி பயணிகளைக் கையாளும். பன்வேல், ராய்கட் மற்றும் புனேவில் உள்ள மக்கள் தங்கள் விமானத்தை விரைவாகச் சென்றடைவார்கள். மேலும், மும்பையின் பிரதான விமான நிலையத்திற்கும் இது ஓரளவு நிம்மதியை அளிக்கும்.
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலைய திறப்பு விழா
இறுதியாக, தொடர்ச்சியான ஒத்திவைப்புகள் மற்றும் காலக்கெடு மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, பெரிதும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம், 2025 அக்டோபர் 8 அன்று பிரதமர் நரேந்திர மோடியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. இந்த விமான நிலையம் 2025 டிசம்பர் 25 முதல் வணிகச் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது.
_0_1200.jpg)
திறப்பு விழா தேதி: விமான நிலையம் அக்டோபர் 8, 2025 அன்று முறையாகத் திறக்கப்பட்டது.
கொள்ளளவு : இது ஆண்டுக்கு 20 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் ஆரம்ப திறனைக் கொண்டுள்ளது.
வசதிகள் : இந்த விமான நிலையம் ஒரே ஒரு முனையத்தை மட்டுமே (உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமான நிறுவனங்களுக்கு) கொண்டிருக்கும், மேலும் இரண்டு முன்மொழியப்பட்ட ஓடுபாதைகளில் ஒன்றை மட்டுமே கொண்டிருக்கும்.
நவி மும்பை விமான நிலைய பயணிகள் கொள்ளளவு
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் (NMIA) இப்போது ஒரு யதார்த்தமாக மாறியுள்ளது மற்றும் மிக விரைவாக வளர்ந்து வருகிறது. இது டிசம்பர் 25, 2025 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது, மேலும் பயணிகளிடமிருந்து பெரும் வரவேற்பைப் பெற்று வருகிறது. முதல் ஐந்து நாட்களில், விமான நிலையம் 26,000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை நிர்வகித்தது என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. பரபரப்பான மும்பை விமான நிலையத்திலிருந்து கூடுதல் சுமையைக் குறைப்பதன் மூலம் இந்த புதிய தளம் நிறைய உதவுகிறது.
இந்த திட்டம் படிப்படியாக முன்னேறி வருகிறது. தற்போது, இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் 20 மில்லியன் மக்களைப் பெற முடியும். பிப்ரவரி 2026 க்குள், விமான நிலையம் 24 மணி நேரமும் திறந்திருக்கும். கூட்ட நெரிசலைத் தவிர்க்க, அதன் அட்டவணையை தினமும் 40 விமானங்களாக அதிகரிக்கவும் திட்டமிட்டுள்ளது.
திறன் வளர்ச்சித் திட்டம்:
வேலை நிலை |
வருடாந்திர பயணிகள் வரம்பு |
கட்டம் 1 (தற்போது) |
20 மில்லியன் |
கட்டம் 2 (2029 க்குள்) |
5 கோடி |
இறுதி இலக்கு |
9 கோடி |
சமீபத்திய புதுப்பிப்புகள்:
சிறந்த விமான நிறுவனங்கள்: இண்டிகோ, ஆகாசா ஏர் மற்றும் ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே இங்கிருந்து பறக்கின்றன.
நகர இணைப்புகள்: நீங்கள் இப்போது டெல்லி, சென்னை மற்றும் பெங்களூரு போன்ற 13 பெரிய நகரங்களுக்கு விமானத்தில் செல்லலாம்.
பெரிய அளவு: முழுமையாகத் தயாரானதும், விமான நிலையம் நான்கு முனையங்களையும் இரண்டு நீண்ட ஓடுபாதைகளையும் கொண்டிருக்கும்.
இந்த விமான நிலையம் உள்ளூர் பகுதிக்கு சிறந்தது. பயணத்தை சிறப்பாக்க இது ஸ்மார்ட் வடிவமைப்புகளையும் சுத்தமான ஆற்றலையும் பயன்படுத்துகிறது.
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் - பெயர் மாற்றம்
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு (NMIA) பெயர் வைப்பது இன்னும் ஒரு பெரிய பிரச்சினையாகவே உள்ளது. இந்த வசதிக்கு மறைந்த தலைவர் டி.பி. பாட்டீலின் பெயரைச் சூட்ட உள்ளூர்வாசிகள் மற்றும் அரசியல்வாதிகள் இருவரிடமிருந்தும் ஒரு சக்திவாய்ந்த அழுத்தம் உள்ளது. சமீபத்தில் ஒரு குழு மத்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சரிடம் டி.பி. பாட்டீல் சர்வதேச விமான நிலையப் பெயரை முறையான கோரிக்கையுடன் சென்றது.
டி.பி. பாட்டீல் மிகவும் மதிக்கப்படும் ஒரு நபராக இருந்தார். திட்டத்தால் பாதிக்கப்பட்ட மக்களின் (PAP) உரிமைகளுக்காக அவர் கடுமையாகப் போராடினார். விமான நிலையத்திற்காக தங்கள் நிலத்தை விட்டுக்கொடுத்த விவசாயிகள் மற்றும் உள்ளூர்வாசிகள் இவர்கள். வேளாண் மற்றும் கோலி சமூகங்கள் இந்தப் பெயரை உள்ளூர் பெருமைக்குரிய விஷயமாகக் கருதுகின்றன. பாருங்கள், பல முதலமைச்சர்கள் அனைவரும் இந்தப் பெயர் பாட்டீலின் பெயராக இருக்கும் என்று உறுதியளித்தனர். ஆனால் இங்கே பிரச்சனை என்னவென்றால்: இன்னும் அதிகாரப்பூர்வமாக எழுதப்பட்ட அரசாங்க உத்தரவு எதுவும் வரவில்லை. அந்தப் பெரிய தாமதம் PAP தலைவர்கள் மற்றும் உள்ளூர்வாசிகளிடையே ஆழ்ந்த அவநம்பிக்கையையும் உண்மையான கோபத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது.
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தை எப்படி அடைவது?
தடையற்ற இணைப்பை வழங்கும் பல்வேறு உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை அரசாங்கம் முன்மொழிந்துள்ளது:-
மும்பை மற்றும் நவி மும்பையின் எந்த மூலையிலிருந்தும் பயண நேரத்தை தண்ணீர் டாக்சிகள் 17 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும்.
- உல்வே கடற்கரை சாலை (UCR) மற்றும் கார்கர் கடற்கரை சாலை (KCR) ஆகியவை கட்டுமானத்தில் உள்ளன, இது சாலைகளில் நெரிசலைக் குறைக்கும்.
ஆறு வழிச் சாலை விமான நிலையத்தை மும்பை டிரான்ஸ் ஹார்பர் இணைப்பு மற்றும் மும்பையின் பிற பகுதிகளுடன் இணைக்கும்.
நவி மும்பை மெட்ரோ பாதை 1 மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட மும்பை மெட்ரோ பாதை 8/தங்க பாதை இணைக்கப்படும்
மும்பை-ஹைதராபாத் அதிவேக ரயில் (HSR) வழித்தடத்தில் விமான நிலையத்தில் ஒரு முனைய நிலையமும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
நவி மும்பை விமான நிலையத்தின் வரலாறு
1997 ஆம் ஆண்டு திட்டமிடப்பட்ட, சத்ரபதி சிவாஜி சர்வதேச விமான நிலைய நீட்டிப்புக்காக பல தளங்களை மதிப்பிடுவதற்கு MoCA (சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம்) ஒரு குழுவை அமைத்தது. அந்தக் குழு 2000 ஆம் ஆண்டில் மண்ட்வா-ரேவாஸ் தளத்தை பரிந்துரைத்தது, பின்னர் CIDCO MoCA க்கு அனுப்பப்பட்ட சாத்தியக்கூறு அறிக்கையுடன் திருத்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக, AAI (இந்திய விமான நிலைய ஆணையம்) இன் துணைக் குழு நவி மும்பையில் செயல்பாட்டு ரீதியாகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் மிகவும் சாத்தியமான ஒரு தளத்தைக் கண்டுபிடித்தது. பின்னர் அவர்கள் CIDCO இந்த திட்டத்தின் விரிவான சாத்தியக்கூறு ஆய்வை நடத்த பரிந்துரைத்தனர்.
2001 ஆம் ஆண்டில், நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலைய திட்டத்திற்கான TEFS (தொழில்நுட்ப-பொருளாதார சாத்தியக்கூறு ஆய்வு) அறிக்கையை CIDCO அரசாங்கத்திடம் சமர்ப்பித்தது. அதன் பிறகு, ICAO (சர்வதேச சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பு) மும்பையில் இரண்டு விமான நிலையங்களை ஒரே நேரத்தில் இயக்குவது சாத்தியமானது என்பதை நிறுவிய ஒரு உருவகப்படுத்துதல் ஆய்வை மேற்கொண்டது, பொருத்தமான நடைமுறைகள் கொடுக்கப்பட்டால்.
இந்த திட்டத்திற்கான திட்ட சாத்தியக்கூறு மற்றும் வணிகத் திட்டத்தை சிட்கோ பிப்ரவரி 2007 இல் MoCA விடம் சமர்ப்பித்தது, ஜூலை 2007 இல் மத்திய அமைச்சரவையிடமிருந்து ஒப்புதலைப் பெற்றது.
2008 ஆம் ஆண்டில், மகாராஷ்டிரா அரசு நவி மும்பை விமான நிலையத்தை பொது-தனியார் கூட்டு (PPP) அடிப்படையில் மேம்படுத்த ஒப்புதல் அளித்தது மற்றும் அதைச் செயல்படுத்துவதற்கான நோடல் நிறுவனமாக CIDCO-வை நியமித்தது.
நவி மும்பை விமான நிலைய விரிவாக்கம் (அனைத்து கட்டங்களும்)
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் பல கட்டங்களாக கட்டப்பட்டு வருகிறது. முதல் இரண்டு கட்டங்களும் கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளன. அவற்றில் பிரதான முனையம் மற்றும் ஒரு ஓடுபாதை ஆகியவை அடங்கும். இந்த பகுதி ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 20 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும். விமான நிலையம் சரக்கு சேவைகளையும் தொடங்கும். பல விமான நிறுவனங்கள் 2025 முதல் இங்கு பறக்கத் தொடங்கியுள்ளன.
மூன்றாவது கட்டம் மிகப்பெரியது. இது ஒரு புதிய முனையத்தையும் இரண்டாவது ஓடுபாதையையும் சேர்க்கும். விமான நிலையத்திற்குள் புதிய மெட்ரோ இணைப்புகள் மற்றும் தானியங்கி போக்குவரத்து இருக்கும். இதற்குப் பின்னால் உள்ள நிறுவனமான அதானி, சுமார் ரூ.30,000 கோடி (சுமார் $3.4 பில்லியன்) முதலீடு செய்யும். கட்டுமானப் பணிகள் விரைவில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் முடிவடைய சுமார் மூன்றரை ஆண்டுகள் ஆகும். இதன் பிறகு, விமான நிலையம் ஆண்டுக்கு 50 மில்லியன் பயணிகளுக்கு சேவை செய்ய முடியும்.
பிந்தைய கட்டங்களில் கூடுதல் முனையங்கள் மற்றும் வசதிகள் சேர்க்கப்படும். இறுதிக்குள், விமான நிலையம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 90 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாள முடியும். இந்த புதிய விமான நிலையம் மும்பையின் முக்கிய விமான நிலையத்தின் சுமையைக் குறைக்க உதவும். இது பொருளாதாரத்தையும் உயர்த்தும் மற்றும் பலருக்கு பயணத்தை எளிதாக்கும்.
நவி மும்பை விமான நிலையத்தின் 2வது கட்ட விரிவாக்கம் 2026 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் உறுதி செய்யப்பட்டது.
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலைய (NMIA) திட்டம் வேகமாக முன்னேறி வருகிறது. முதல் விமானம் புறப்படுவதற்கு முன்பே, அதானி விமான நிலைய ஹோல்டிங்ஸ் லிமிடெட் (AAHL) திட்டத்தின் 2 ஆம் கட்டத்தை அதிகாரப்பூர்வமாக பச்சைக்கொடி காட்டி உள்ளது. கட்டுமானத்தின் இந்த அடுத்த அத்தியாயம் 2026 பருவமழைக்குப் பிறகு உடனடியாகத் தொடங்க உள்ளது, இது டெவலப்பர்கள் திறனை அதிகரிக்க காத்திருக்கவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.
எதிர்கால தேவைக்கான அளவிடுதல்
முதல் கட்டம் அடிப்படை உள்கட்டமைப்பைத் தயார் செய்வதில் கவனம் செலுத்தினாலும், இரண்டாம் கட்டம் இதை உலகளாவிய போக்குவரத்து மையமாக மாற்றுவதற்குத் தேவையான பலத்த உழைப்பைப் பற்றியது.
கொள்ளளவு அதிகரிப்பு: இந்தப் புதிய கட்டம் விமான நிலையத்தின் கையாளும் திறனை ஆண்டுதோறும் 20 மில்லியனில் இருந்து 40 மில்லியன் பயணிகளாக உயர்த்தும்.
முனையம் & ஓடுபாதை விரிவாக்கம்: இந்தத் திட்டத்தில் முனைய தடத்தை விரிவுபடுத்துவதும், ஆரம்ப முயற்சியின் போது தாமதமாக வைக்கப்பட்டிருந்த இரண்டாம் நிலை ஆதரவு வசதிகளைச் சேர்ப்பதும் அடங்கும்.
மல்டி-மோடல் இலக்கு: AAHL இதை விரைவாகக் கண்காணித்து வருகிறது, ஏனெனில் முனையம் திறக்கப்பட்டவுடன் போக்குவரத்தில் மிகப்பெரிய எழுச்சி ஏற்படும் என்று அவர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள், அடல் சேதுவுடனான தடையற்ற இணைப்புக்கு நன்றி.
உள்ளூர் ரியல் எஸ்டேட்டுக்கு இது என்ன அர்த்தம்?
இது பயணிகளுக்கு மட்டும் செய்தி அல்ல. பன்வெல், உல்வே மற்றும் கார்கர் போன்ற முனைகளைப் பார்க்கும் முதலீட்டாளர்களுக்கு, 2 ஆம் கட்டத்தின் ஆரம்ப தொடக்கம் மிகப்பெரிய நம்பிக்கையை அதிகரிக்கும். ஏரோசிட்டி தொலைநோக்கு வெறும் பேச்சை விட அதிகம் என்பதை இது நிரூபிக்கிறது. மழைக்காலத்திற்குப் பிறகு கட்டுமான உபகரணங்கள் தளத்திற்குத் திரும்புவதால், சுற்றியுள்ள விமான நிலைய செல்வாக்கு அறிவிக்கப்பட்ட பகுதியில் வாடகை தேவை மற்றும் சொத்து மதிப்பீடுகளில் மற்றொரு உயர்வை எதிர்பார்க்கிறோம்.
நவி மும்பை விமான நிலையத்துடன் இணைக்கும் விரைவுச் சாலை
ஜேஎன்பிஏ பகுதியில் உள்ள பகோட்டை பழைய மும்பை-புனே நெடுஞ்சாலை மற்றும் கத்ராஜ் சாலை சந்திப்பில் உள்ள சௌக் வரை இணைக்கும் 19 கிமீ நீளமுள்ள, ஆறு வழி விரைவுச் சாலைக்கு மத்திய அமைச்சரவை சமீபத்தில் ஒப்புதல் அளித்தது.
இந்த விரைவுச் சாலை மும்பை-புனே விரைவுச் சாலை மற்றும் மும்பை-கோவா தேசிய நெடுஞ்சாலை (NH-66) போன்ற பிற முக்கிய சாலைகளையும் இணைக்கும்.
புதிய விரைவுச் சாலை, JNPA-வை வரவிருக்கும் நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் இணைப்பதன் மூலம் தளவாடத் திறனை கணிசமாக மேம்படுத்தும். இரண்டு சுரங்கப்பாதைகள் சஹாயாத்ரி மலைத்தொடரின் வழியாகச் செல்லும், இது கனரக லாரிகள் உட்பட வணிக வாகனங்களின் வேகமான மற்றும் பாதுகாப்பான இயக்கத்தை எளிதாக்குகிறது. இந்தத் திட்டம் பல பொருளாதார மண்டலங்களுக்கு மல்டிமாடல் இணைப்பு உள்கட்டமைப்பை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட PM கதிசக்தி தேசிய மாஸ்டர் திட்டத்துடன் ஒத்துப்போகிறது.
JNPA-வில் கொள்கலன் போக்குவரத்து அதிகரித்து வருவதாலும், வரவிருக்கும் விமான நிலையம் விரைவில் திறக்கப்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுவதாலும், இப்பகுதியில் தேசிய நெடுஞ்சாலை இணைப்பை அதிகரிக்க வேண்டிய அவசியம் அதிகரித்துள்ளது. வரவிருக்கும் விரைவுச் சாலை இரு பகுதிகளுக்கும் இடையிலான பயண நேரத்தைக் கணிசமாகக் குறைக்கும், இது தற்போது 2 முதல் 3 மணி நேரம் வரை ஆகும்.
தானேவை நவி மும்பை விமான நிலையத்துடன் இணைக்கும் உயர்த்தப்பட்ட வழித்தடம்
தானே மற்றும் நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தை இணைக்க, சிட்கோ, நகரம் மற்றும் தொழில்துறை மேம்பாட்டுக் கழகம் ஒரு உயர்த்தப்பட்ட வழித்தடத்தை முன்மொழிந்துள்ளது. இந்த வழித்தடத்தின் நீளம் 26 கி.மீ. இருக்கும். முன்மொழியப்பட்ட வழித்தடத்தின் விரிவான திட்ட அறிக்கை தயாரிக்கப்பட்டு வருகிறது.
அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, தானே பகுதிக்கும் நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பு பாம் பீச் சாலை மற்றும் தானே வழியாக பெலாப்பூர் சாலை வரை குறைவாகவே உள்ளது. புதிய முன்மொழியப்பட்ட நடைபாதை விமான நிலையத்திற்குச் செல்லும் வேகமான பாதையை வழங்குவதன் மூலம் இணைப்பை மேம்படுத்தவும் பயணத்தை சீராக்கவும் உதவும்.
இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்படும்.
முதல் பகுதி: தானேயில் உள்ள பாட்னி சௌக் முதல் வாஷி வரை
இரண்டாம் பகுதி: வாஷி முதல் நவி மும்பை விமான நிலையம்
இந்த வழித்தடத்தின் முதல் பகுதியின் தொடக்கப் புள்ளி தானேயில் உள்ள பட்னி சௌக்கில் இருக்கும். இது நவி மும்பை விமான நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள வாஷியில் முடிவடையும். இந்த வழித்தடத்தின் மொத்த நீளத்தில் 17 கி.மீ., தானே-பேலாப்பூர் சாலையில் செல்லும். மீதமுள்ள 9 கி.மீ. வாஷி மற்றும் நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் (NMIA) இடையே இரட்டை அடுக்கு உயர்த்தப்பட்ட வழித்தடமாக கட்டமைக்கப்படும்.
தானே மற்றும் NMIA இடையே கட்டப்படவுள்ள 26 கி.மீ. பாதையின் மொத்த செலவு ரூ. 8,000 கோடி என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. திட்டம் முடிவடையும் காலக்கெடு இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை. பல்வேறு அனுமதிகள் மற்றும் ஒப்புதல்களைப் பெறுவதற்கான காலக்கெடு, நிறைவு தேதியை தீர்மானிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் என்று அதிகாரிகள் கூறியுள்ளனர்.
நவி மும்பை விமான நிலையத்தின் ரியல் எஸ்டேட் தாக்கம்
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்திருப்பது பன்வேலில் ரியல் எஸ்டேட் மேம்பாட்டிற்கான கதவுகளைத் திறந்துள்ளது. இது பன்வேலை கவனத்தின் மையமாக மாற்றியுள்ளது மற்றும் ஏற்கனவே டெவலப்பர்கள் மற்றும் வீடு வாங்குபவர்களிடையே ஆர்வத்தைத் தூண்டியுள்ளது.
நாடு முழுவதும் உள்ள ரியல் எஸ்டேட் நிபுணர்களின் கணிப்புகளின்படி, பன்வெல் விரைவில் ஒரு செழிப்பான வணிக இடமாக உருவெடுக்கும். மென்மையான இணைப்புடன் கூடிய சிறந்த-தர உள்கட்டமைப்பு, தொடக்க நிறுவனங்கள் மற்றும் பன்னாட்டு நிறுவனங்கள் பன்வெல் மற்றும் அதைச் சுற்றி அலுவலகங்களை அமைக்க அனுமதிக்கும்.
நவி மும்பையின் பொருளாதாரமும் ஒரு பெரிய விமான நிலையத்தால் ஒரு பெரிய ஊக்கத்தைப் பெறும். நவி மும்பை மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறப் பகுதிகளில் உள்ள சொத்து விலைகள் 10-15% வரை அதிகரிக்கும், பன்வெல், காமோத்தே, கார்கர், தலோஜா மற்றும் உல்வே ஆகியவை அதிகப் பயனடைகின்றன.
கூடுதலாக, அதிநவீன விமான நிலைய மேம்பாடு குடியிருப்புத் துறையில் ஒரு இயக்கத்தைத் தூண்டும். இது மக்களை, குறிப்பாக மேம்பட்ட வாழ்க்கைத் தரம் மற்றும் வாய்ப்புகளைத் தேடுபவர்களை, பன்வெல் மற்றும் அருகிலுள்ள பகுதிகளுக்கு இடம்பெயர ஊக்குவிக்கும். இதன் விளைவாக, இந்த பிராந்தியங்களில் மலிவு மற்றும் பிரீமியம் குடியிருப்பு வீடுகளுக்கான தேவை அதிகரிக்கும்.
நவி மும்பை விமான நிலையம் - அருகிலுள்ள இடங்கள்
கூகிள் மேப்ஸின் படி, விமான நிலையத்தின் இருப்பிடம் மும்பைக்கு கிழக்கே, அதாவது, ராய்காட் மாவட்டம், பன்வெல் அருகே உள்ள NH 348 இல் உள்ளது. இது 35 கி.மீ விமான நிலைய எக்ஸ்பிரஸ் லைன் மெட்ரோ மூலம் சத்ரபதி சிவாஜி சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் இணைக்கப்படும். மும்பை மெட்ரோ லைன் 8 வழியாகவும் விமான நிலையத்தை அணுக முடியும்.
கூடுதலாக, NMIA மும்பையுடன் 6-வழி மற்றும் 21.80 கிமீ நீளமுள்ள MTHL (மும்பை டிரான்ஸ் ஹார்பவுட் இணைப்பு) வழியாக இணைக்கப்படும், இது L&T-IHI கூட்டமைப்பு மற்றும் டாடா ப்ராஜெக்ட்ஸ் லிமிடெட் - டேவூ E&C ஆகியவற்றால் கட்டப்பட்டு வருகிறது.
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, NMIA ரியல் எஸ்டேட்டை கணிசமாக பாதிக்கும், இதில்பன்வெல் மற்றும் அருகிலுள்ள பகுதிகளான உல்வே, கார்கர், தலோஜா மற்றும் கமோத்தே போன்ற இடங்களில் உள்ள அனைத்து வகையான சொத்துக்களும் அடங்கும். இது பன்வெல் மற்றும் பிற பகுதிகளில் உள்ள நிலங்களின் மதிப்பையும் பாதிக்கும். உண்மையில், திட்டம் அறிவிக்கப்பட்டதிலிருந்து விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள பகுதிகள் பெரும் வளர்ச்சியைக் கண்டு வருகின்றன.
இந்த முன்னேற்றங்களைப் பற்றி நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், கீழே உள்ள அட்டவணையைப் பாருங்கள்.
இடம் |
இணைப்பு |
விலை வரம்பு (ரூ.) |
பன்வேல் |
மும்பை-புனே நெடுஞ்சாலை, NH-66, NH-48, பன்வெல் சந்திப்பு மற்றும் NMMT பேருந்து வலையமைப்பு வழியாக நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. |
38 லட்சத்திலிருந்து 2.30 கோடி வரை |
உல்வே |
நேருல்-உரான் ரயில் பாதை, NH-348A வழியாக சிறந்த இணைப்பு & நேருல், கார்கர், பெலாப்பூர் & சீவுட்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு எளிதான அணுகல். |
38 லட்சத்திலிருந்து 1.85 கோடி வரை |
கார்கர் |
மும்பை நெடுஞ்சாலை, பன்வெல் சாலை (NH-48) மற்றும் கார்கர் ரயில் நிலையம் வழியாக அணுகலாம். |
40 லட்சத்திலிருந்து 3.95 கோடி வரை |
தலோஜா |
பழைய மும்பை நெடுஞ்சாலை (NH4) மற்றும் MIDC சாலை வழியாக நகரின் மத்திய மற்றும் மேற்கு பகுதிகளுடன் நல்ல இணைப்பு. |
25 லட்சம் முதல் 92 லட்சம் வரை |
காமோதே |
சியோன்-பன்வெல் நெடுஞ்சாலை, ஜேஎன்பிடி சாலை மற்றும் மும்பை-புனே தேசிய நெடுஞ்சாலை வழியாக மும்பைக்கு நல்ல இணைப்பு வசதி. |
56 லட்சத்திலிருந்து 1.45 கோடி வரை |
நவி மும்பை விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள சிறந்த ஹோட்டல்கள்
நவி மும்பை விமான நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள முக்கிய ஹோட்டல்களின் பட்டியலை கீழே காண்க.
பெயர் |
முகவரி |
தொடர்பு எண் |
ராயல் துலிப் ஹோட்டல் |
26/B, Sector 7, Kharghar, Navi மும்பை, மகாராஷ்டிரா 410210 |
022 7121 6565 |
நவி மும்பை முற்றம் |
செக்டார் 7, நெருல், நவி மும்பை, மகாராஷ்டிரா 400706 |
022 6876 9999 |
நவி மும்பை பூங்கா |
No 1, 1, Nirmaladevi Marg, Sector 10, CBD Belapur, Navi மும்பை, மகாராஷ்டிரா 400614 |
1800 102 7275 |
ஃபெர்ன் ரெசிடென்சி |
பிளாட் எண்.1, செக்டர் 20, டர்பே, நவி மும்பை, மகாராஷ்டிரா 400705 |
089760 77801 |
துங்காவின் தி ரெஜென்சா |
பிரிவு 30A, வாஷி, நவி மும்பை, மகாராஷ்டிரா 400703 |
022 4102 1818 |
சேஃபையர் பூடீக் ஹோட்டல் |
ஏ விங், அரேஞ்சா பிளாசா, என்எம்எம்சி பார்க் எதிரில், டி-மார்ட் அருகில், செக்டர் 15, சிபிடி பேலாபூர், நவி மும்பை, மகாராஷ்டிரா 400614 |
080975 56960 |
ஃபார்ச்சூன் செலக்ட் எக்ஸோடிகா |
16, Palm Beach Rd, APMC Market, Sector 19, Vashi, Navi மும்பை, மகாராஷ்டிரா 400705 |
022 6150 4444 |
NMIA-வில் ஒரு மல்டிமாடல் விமானப் போக்குவரத்து மையம்
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் (NMIA), ஒரு உண்மையான மல்டிமாடல் போக்குவரத்து மையத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் மும்பையின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் புரட்சியை ஏற்படுத்தி வருகிறது. விண்வெளி பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்பட்ட சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் சர்வதேச விமான நிலையம் மும்பை (CSMIA)க்கு மாறாக, NMIA, போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கவும் பிராந்திய இணைப்பை மேம்படுத்தவும் சாலை, ரயில் மற்றும் நீர் போக்குவரத்துடன் விமானப் பயணத்தை சீராக ஒருங்கிணைக்கும்.
இந்த மாற்றத்தின் மையத்தில் ஒரு புதிய உள்கட்டமைப்பு வலையமைப்பு உள்ளது. முக்கிய சாலை இணைப்புகளில் மும்பை டிரான்ஸ் ஹார்பர் லிங்க் (MTHL) மற்றும் விரைவில் கட்டி முடிக்கப்படவுள்ள உல்வே கோஸ்டல் சாலை ஆகியவை அடங்கும், இது தெற்கு மும்பையிலிருந்து விரைவான, நேரடி அணுகலை வழங்குகிறது. ரயில்வேக்கு, முற்றிலும் புதிய மெட்ரோ பாதை 8 NMIA-வை CSMIA-வுடன் நேரடியாக இணைக்கும், இது தடையற்ற போக்குவரத்துக்கான முதல் "இரட்டை-விமான நிலைய அமைப்பை" உருவாக்கும். விமான நிலையம் உள்நாட்டு தர்கார் நிலையத்தில் உள்ள புறநகர் ரயில் நெட்வொர்க்குடனும் இணைக்கும்.
முதன்முறையாக, கேட்வே ஆஃப் இந்தியா போன்றவற்றிலிருந்து நீர் டாக்ஸி பயணத்தையும் NMIA வழங்கும், இது பயணிகளுக்கு ஒரு அழகிய, போக்குவரத்து இல்லாத பயணத்தை வழங்குகிறது.
போக்குவரத்தைத் தவிர, NMIAவின் மல்டிமாடல் கட்டமைப்பு CSMIA-வின் மிகப்பெரிய சுமையைக் குறைக்கும், இதனால் ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுக அறக்கட்டளைக்கு (JNPT) அருகாமையில் இருப்பதால் ஒரு புதிய பொருளாதார நுழைவாயில் மற்றும் தளவாடங்கள் மற்றும் சரக்கு இலக்கை நிறுவும். இந்த உத்தி மும்பையின் சர்வதேச பொருளாதார மற்றும் விமான மையமாக அதன் நிலையை மேலும் நிலைநிறுத்தும்.
நவி மும்பை விமான நிலையத்தில் மூன்றாவது ஓடுபாதை சாத்தியக்கூறு ஆய்வுக்கான டெண்டர் செயல்முறையை சிட்கோ தொடங்கியது
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தில் (NMIA) திட்டமிடப்பட்ட மூன்றாவது ஓடுபாதைக்கான தொழில்நுட்ப-வணிக சாத்தியக்கூறு ஆய்வுக்கு ஆலோசகரை நியமிக்க நகரம் மற்றும் தொழில்துறை மேம்பாட்டுக் கழகம் (CIDCO) ஏலங்களை அழைக்கிறது. எதிர்கால விமானப் போக்குவரத்து தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய புதிய ஓடுபாதையின் நம்பகத்தன்மையை மதிப்பிடுவதே இந்த நடவடிக்கையின் நோக்கமாகும்.
CIDCO ஆன்லைன் மின்-டெண்டர் செயல்முறையைத் தொடங்குகிறது. புகழ்பெற்ற ஒற்றை நிறுவனங்கள், கூட்டு முயற்சிகள் அல்லது கூட்டமைப்புகள் முன்மொழிவுகளைச் சமர்ப்பிக்கலாம். ஆலோசனைப் பணிக்கு ஆறு மாதங்கள் நிலையான காலம் உள்ளது.
விமான நிலையத்தில் மூன்றாவது இணையான ஓடுபாதையைச் சேர்ப்பதற்கான தொழில்நுட்ப மற்றும் வணிக அம்சங்களை இந்த ஆய்வு ஆராயும் என்று அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். சாத்தியக்கூறு மதிப்பாய்வு நீண்டகால திட்டமிடலுக்கு வழிகாட்ட உதவும். எதிர்கால போக்குவரத்து வளர்ச்சி மற்றும் செயல்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு NMIA-வைத் தயார்படுத்துவதற்கான முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக இந்தப் படி அமைகிறது.
ஆலோசகரைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறைந்த செலவுத் தேர்வு (LCS) முறையைப் பின்பற்றுகிறது. தொழில்நுட்ப அளவுகோல்களைப் பூர்த்தி செய்யும் ஏலதாரர்களுக்கு மட்டுமே அவர்களின் நிதி முன்மொழிவுகள் திறக்கப்படும். தகுதிவாய்ந்த வேட்பாளர்களில் மிகக் குறைந்த விலையை வழங்கும் ஏலதாரருக்கு ஒப்பந்தம் செல்லும். அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்கள் மற்றும் ஏல அட்டவணை டிசம்பர் 16 முதல் CIDCOவின் மின்-டெண்டரிங் போர்ட்டலில் கிடைக்கும்.
இந்த மதிப்பீடு NMIA-வின் நீண்டகால திறன் திட்டமிடலை வலுப்படுத்துகிறது, ஏனெனில் வளர்ச்சி தொடர்கிறது. மும்பையின் தற்போதைய சர்வதேச விமான நிலையத்தில் செயல்பாட்டு அழுத்தத்தைக் குறைப்பதில் விமான நிலையம் கவனம் செலுத்துகிறது. மேலும், பிராந்தியத்தில் அதிகரித்து வரும் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு அளவைக் கையாளவும் இது தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்கிறது.
முக்கிய விவரங்கள்:-
சாத்தியக்கூறு ஆய்வு காலம்: ஆறு மாதங்கள்
ஆலோசகர் தேர்வு முறை: குறைந்த செலவில் தேர்வு செய்தல்
டெண்டர் ஆவணங்கள் கிடைக்கின்றன: டிசம்பர் 16 முதல் மின்-டெண்டர் போர்டல்
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தில் மூன்றாவது ஓடுபாதை திட்டத்தைத் தொடரலாமா வேண்டாமா என்பது குறித்த முடிவுகளை இந்த ஆய்வின் முடிவுகள் தெரிவிக்கும்.
நவி மும்பை விமான நிலையம் மும்பை விமான நிலையத்துடன் இணைப்பு
மகாராஷ்டிரா மாநில அரசு சமீபத்தில் ஒரு புதிய மும்பை மெட்ரோ பாதைக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. மும்பை விமான நிலையம் மற்றும் நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் இடையேயான இணைப்பை அதிகரிக்க இது திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதை 35 கி.மீ.க்கு மேல் நீளமாக இருக்கும். இது ரூ.22,862 கோடி மதிப்பீட்டில் கட்டப்படும்.
பொது தனியார் கூட்டு மாதிரியின் அடிப்படையில் கட்டுமானத்திற்கு நிதியளிக்கப்படும். இந்த பாதையில் 20 மெட்ரோ நிலையங்கள் இருக்கும். இந்த அனைத்து மெட்ரோ நிலையங்களிலும், 6 நிலத்தடி நிலையங்களாகவும், 14 உயர்மட்ட நிலையங்களாகவும் இருக்கும்.
இந்த மெட்ரோ பாதையில் குர்லா, வாஷி, பெலாப்பூர் மற்றும் மன்குர்டு ஆகிய இடங்களில் முக்கிய பரிமாற்ற மையங்கள் இருக்கும். இது பயணிகள் இரண்டு விமான நிலையங்களுக்கு இடையில் ஒலி பயணத்தை அனுமதிக்கும்.
இந்த திட்டத்திற்கான நிலம் கையகப்படுத்தும் பணியை 6 மாதங்களுக்குள் முடிக்க உத்தரவிடப்பட்டுள்ளது. கட்டுமானப் பணிகளை 3.5 ஆண்டுகளுக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதிகாரிகளின் இறுதி ஒப்புதல்களைப் பெற்ற பிறகு இது தொடங்கும். இந்த பாதை 2028 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அல்லது 2029 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட உள்ளது.
தற்போது, இரண்டு விமான நிலையங்களுக்கிடையே பயணிக்க ஒன்றரை மணி நேரம் முதல் 2 மணி நேரம் வரை ஆகும். இந்த வழித்தடம் திறக்கப்பட்டதும், அந்தப் பயணம் 30 முதல் 35 நிமிட விரைவான பயணமாக சுருங்கிவிடும்.
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தைப் பற்றி சுருக்கமாக
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் அல்லது NMAI நகரத்தில் நேர்மறையான பொருளாதார மற்றும் சமூக மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும். புதிய வேலைவாய்ப்புகளை கொண்டு வருவதோடு மட்டுமல்லாமல், நவி மும்பை மற்றும் அண்டை பகுதிகளின் ரியல் எஸ்டேட் படத்தையும் மாற்றும். CIDCO ஆல் உருவாக்கப்பட்ட இந்த பசுமை விமான நிலைய திட்டம், மும்பையில் தற்போதுள்ள சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் சுமையைக் குறைக்கவும் உதவும்.
வரவிருக்கும் விமான நிலையங்கள் பற்றி மேலும் |
||
.jpg)
_80_120.jpg)
